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“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为:推进中国汽车产业现代化。广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民出席并演讲。

席忠民认为,新能源汽车市场马太效应正在显现。未来五年内,新能源赛道的市场分化将会不断加剧,最后可能会产生3-5家头部企业。

此外,未来的行业竞争绝不仅仅是科技的竞争,而是科技+成本、产品+生态的竞争。他解释说,入门阶段的竞争是解决电动汽车五大痛点:续航、补能、安全、成本、残值。在解决这些痛点的时候,可以给用户加一些智能网联、座舱、语音交互的“甜点”。

但智能汽车带来的是一场移动生活革命,新科技的产生往往成本比较高。因此,在他看来,成本与可持续经营是下一阶段市场竞争的关键。

他总结称,未来的竞争态势:

一是“科技+成本”的竞争,是规模化的竞争,因为成本的降低必须通过规模化竞争取得。

二是单纯产品的竞争会变成“产品+生态”的竞争。电动车必然会融入到能源生态中,会在能源生态中竞争,此外,未来的自动驾驶、智能出行生态,还有互联网的商业模式,必须会产生这三个生态。

企业如何面对上述竞争?席忠民强调要培养综合实力。这包含五个维度:第一是研发维度,要有深厚的技术积累、高效的产品线和快速迭代的能力;第二是智造,要有快速工厂的布局、大规模的生产、短周期的交付和低成本;第三是产业链,要掌握核心可控的自主产业链,实现产业链的稳定可控;第四是营销能力,强大的用户运营和服务能力;第五是组织体系,要有准确的战略远见,创新高效的体制机制,和丰富的人才储备,当然也要有资本支撑。

席忠民还强调,未来,高价值产品将被重新定义。“高价值不代表高售价,用户喜欢买的车才是高价值的车”。

谈及产业链,席忠民透露,公司启动了“攀登计划”布局半导体产业,“准备近几年用全国产化芯片打造一款车”。

谈及自动驾驶,他称,乐观的预计,2025年将成为自动驾驶元年,L4级生态的元年,悲观的话,可能是2027年就会有这样的生态来出现。

他透露,广汽埃安今年将冲击60万销量目标。

最后,他提出几点建议:

第一,控制原材料价格。他举例说,去年碳酸锂价格涨到五六十万,到今年三月份,碳酸锂价格急剧下降到25万元,“我认为还会下降”。希望政府出台一些政策,控制原材料价格的合理性,保证行业健康发展。“如果价格再回升的话,对新能源汽车又是一个冲击,应回到正常态势上来,并稳住这个趋势”。

第二、芯片的“卡脖子”问题。他直言担心业界“一哄而上”。他建议列出需要制造的相关芯片种类清单,全面布局并助力产业发展。“我最担心的是一窝蜂上某些高性能的、高算力的芯片,有一些低算力的芯片没人搞,也会有‘卡脖子’的问题”,他说。

第三、当前自动驾驶进入瓶颈期,但还需要继续发展。因此,一方面企业要沉下心来做好软件迭代,把用户体验做得更好。另一方面,政府应继续在自动驾驶赛道上多给一些技术或者政策补贴和支持,助力企业解决技术瓶颈,推动自动驾驶能够取得很好的效果。

责任编辑:梁斌 SF055